Il più grande aereo di linea della storia dell'aviazione civile, dopo 18 mesi ha il suo certificato di navigabilità. (ANSA) 12-12-2006 - PARIGI - L'A380, il più grande aereo di linea della storia dell'aviazione civile, ha ricevuto oggi il suo certificato di navigabilità, dopo 18 mesi di test e al termine di un'annata nera per Airbus che si e' trovato a dover far fronte a costosi ritardi nel calendario di consegne e a scandali per insider trading. Con il certificato, che e' stato consegnato a Tolosa, sede del costruttore europeo, dai responsabili dell'agenzia europea della sicurezza aerea, EASA, e dai colleghi americani della FAA, il costruttore europeo dovrebbe riprendere quota e lasciare alle spalle le difficoltà che hanno messo a dura prova la sua organizzazione industriale e la governance della casa madre EADS.
Alla cerimonia era presente il co-presidente esecutivo di EADS e presidente di Airbus Louis Gallois, che da quando e' ai comandi si sta adoperando per restaurare un clima di fiducia nel gruppo. Per ottenere il prezioso documento, ci sono volute 2.600 ore di volo che hanno portato 5 superjumbo in giro per il mondo. Il ministro dei trasporti francese, Dominique Perben, ha ribadito oggi la sua fiducia nel successo dell'A380 che ha definito ''un aereo eccellente la cui qualità e' riconosciuta al di qua e al di là dell'Atlantico''. ''Airbus - ha aggiunto - ha saputo rispondere a tutte le sfide tecnologiche di questo apparecchio fuori del comune''.
Se non vi saranno altri rinvii nelle consegne, la Singapore Airlines riceverà a ottobre prossimo il primo piroscafo dei cieli dal costo di 228 mln di euro, con due anni di ritardo sulla tabella di marcia iniziale. Un ritardo, dovuto a problemi industriali legati soprattutto al sistema di cavi elettrici, che rischia di costare a EADS oltre 6 miliardi di euro. L'aereo, che in versione charter potrà trasportare 840 persone, ha ricevuto finora 149 ordini accompagnati da 17 intenzioni di acquisto da parte di 15 compagnie. Fed Ex ha annullato un ordine di 10 A380 in versione cargo.
A causa dei ritardi si e' allontanato nel tempo il momento in cui Airbus inizierà a far soldi con questo programma: il break even si e' infatti spostato da 272 a 420 apparecchi. Secondo l'ultimo calendario che risale a ottobre, tra il 2007 e il 2008 sarà in grado di consegnare solo 84 superjumbo: 1 nel 2007 invece dei 25 previsti, 13 nel 2008 contro 37, 45 contro 25 nel 2009 e 50 contro 45 nel 2010.
Mentre i problemi industriali dell'A380 sembrano ormai sotto controllo, tanto che il costruttore ha deciso di lanciare l'A350 per far concorrenza al 787 del rivale Boeing, quelli legali vanno avanti. Proprio oggi sono state effettuate perquisizioni nella sede parigina di EADS e in quella di Lagardere, azionista industriale del gruppo, nel quadro di un'inchiesta per insider trading in cui sono coinvolte 800 persone, tra cui l'ex presidente esecutivo di EADS Noel Forgeard costretto dallo scandalo a dare le dimissioni.
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